Bahnkabel Deutschland
A-02YS(L)2Y(SR)2Y ..x4x0,7² STI TNP 03
C34
0.7²
6-14
Bahnkabel Deutschland
PE-Schaum-Haut isoliertes Sternvierer-Kabel, mit Nagetierschutz
Das Kabel wird als Bahnkabel für lange Entfernungen verwendet und weist eine hohe Beständigkeit gegen Vibrationen auf
Aufbau
| Leiter | blanke Kupferlitze 0,7 mm² |
| Isolierhülle | PE-Schaum-Haut-Isolierung (02YS) |
| Aderfarben | Ader a: gelb |
| Ader b: rot | |
| Ader c: grün | |
| Ader d: blau | |
| Verseilung | je vier Adern zu Sternvierern; Sternvierer in Lagen zur Kabelseele verseilt, zwei perforierte Adern (0,2 mm²), umwickelt mit Kunststoffband |
| Schirm/Mantel | verzinnte Kupferlitze (0,2 mm²), eine Lage Aluminiumband, PE-Mantel ((L)2Y), schwarz |
| Bewehrung | eine Lage korrugiertes Stahlband ((SR)) |
| Schutzhülle | PE, schwarz (2Y) |
Verlegung
Das Kabel wird direkt an der Schiene befestigt.
Aufdruck
gemäß Technischem Lastenheft DB AG 416.0530
Dieses Datenblatt beschreibt einen Standard-Typ.
Zahlreiche Varianten sind auf Anfrage erhältlich.
| Typenkonstruktion | Materialnummer | Außendurchmesser ca. mm | Gewicht ca. kg/km |
|---|---|---|---|
| 3x4x0,7 5x4x0,7 7x4x0,7 |
630186 4527948 630188 |
24,0 28,0 30,0 |
500 660 790 |
Technische Details (bei 20°C)
| Vorschrift | DB AG 416.0530 | |
| Leiterquerschnitt | 0,7 | mm² |
| Schleifenwiderstand | ≤56,6 | Ω/km |
| Widerstandsdifferenz | ≤0,30 | Ω/km |
| Isolationswiderstand | ≥10 | GΩkm |
| Betriebskapazität | ≤34 | nF/km |
| Kapazitive Kopplung | ||
| k1 | ≤110 | pF/km |
| k9-12 | ≤110 | pF/km |
| ea1/2 | ≤1300 | pF/km |
| Leitungsdämpfung | ||
| 800Hz | ≤0,6 | db/km |
| Betriebsspannung | ≤250 | Veff |
| Nahnebensprechleitungsdämpfung | ≤45 | db abs. |
| Fernnebensprechleitungsdämpfung | ≤45 | db/km |
| Prüfspannung | ||
| Ader/Ader | 500 | V/50Hz/1min |
| Ader/Schirm | 2000 | V/50Hz/1min |
| Spez. der Überwachungsadern | ||
| Schleifenwiderstand | ≤190 | Ω/km |
| Isolationswiderstand | ||
| im trockenen Zustand | ≥1 | GΩkm |
| im feuchten Zustand | ≤30 | kΩ abs. |
| Leiterwiderstand | ≤95 | Ω/km |
Technische Änderungen vorbehalten.
